Bien le bonjour à tous j’espère que vous allez bien en ce mois d’août.
Pas de vacances pour moi cette année, mais bon ce n’est pas vraiment un problème, ce n’est pas la première fois que cela m’arrive. 😃
Et étant bien occupé cela ne me dérange absolument pas 😝
Toutefois, aujourd’hui je fais un petit post pour mes vélos bien aimés que j’ai grandement fait souffrir… Petit retour historique :
- Le premier vélo qui m’a marqué fut un KTM Soul (pas le modèle pour enfant hein…). Jaune bonbon, semi-suspendu conçu pour le freeride, relativement lourd, mais indestructible avec son unique plateau avant et ses 9 vitesses arrières. Il était capable de prendre de vrais chocs sans broncher. Il faut dire que c’était la première fois que j’avais sous les doigts des freins à disque hydrauliques et entre les jambes un cadre digne de ce nom… Moi qui n’avais connu que les V-Brake jusqu’à mes 17 ans… Pour 600€ c’était une affaire en or… Unique inconvénient de ce modèle, l’axe de la roue arrière d’un diamètre faible qui rendait les pattes de support aussi prévisible que la solidité de l’écran de nos smartphones lors d’une chute écran contre terre… Mais à 18€ le couple de pièces, j’emportais toujours avec moi de quoi réparer. J’ai vendu ce vélo lorsque j’habitais en dehors de Lyon, car le terrain n’était pas adapté et que je n’avais pas le temps de pratiquer du sport à l’époque alors que je l’avais gardé 5 ans et que je trouvais toujours des pièces. Il m’a également suivi à Montpellier. Conclusion, je n’aurais jamais dû le vendre… http://anderson69s.com/2012/06/03/velo-montpellier/
- Trois ans plus tard lorsque je commençais à travailler chez YouFactory, j’ai repris un petit vélo à Décathlon (150€) pour les trajets et me remettre au sport par la même occasion. Sans dire de bêtises et sans abuser, en descendant juste les trottoirs et sans faire de sorties ride avec, j’ai dû mettre moins de deux mois pour casser les roulements de la roue arrière et du pédalier… Je vous déconseille clairement ce type de vélo, car on obtient la qualité qui va avec le prix… Après un passage en SAV, j’ai revendu ce vélo à un ami qui est plus tendre avec les vélos et qui n’a jamais eu de problème avec depuis, mais je ne le regrette absolument pas… 😑
- Dernièrement (novembre 2017), j’ai acheté un Scott Spark RC. Oui, c’est un beau vélo de cross-country qui est cher sauf si on l’achète d’occasion pour moins de 1k€ 😅 . J’avoue sur le papier ce vélo m’a fait baver, scelle hydraulique qui descend et remonte toute seule quand on lui demande, suspension avant et arrière réglable en dureté et possibilité de les bloquer. Beaucoup de vitesse à l’arrière et deux plateaux à l’avant. Un débattement de suspension plus qu’honorable… Je dois dire que dans les faits, c’est aussi un vrai plaisir, sauf que j’ai un peu beaucoup abusé sur ce vélo apparemment… 8 mois plus tard, je l’ai conduit dans la boutique que je fréquente depuis des années et de prime abord voici le devis :
- Les suspensions avant et arrière sont peut-être mortes…
- Le cadre est peut-être tordu voir fêlé…
- Tous les roulements sont à changer…
- Le système de scelle télescopique est à réviser complétement
- les axes de roues sont déformés
- les freins sont à réviser
Concrètement, il n’est pas improbable que le coût des réparations soit supérieur au prix du vélo… 😇
La seule bonne nouvelle c’est le support Bikeduino qui a tenu sans broncher au traitement : http://anderson69s.com/2018/05/10/bikeduino/ ainsi que le Jewel85 que j’avais accroché à l’arrière de la scelle pour être bien visible de nuit : http://anderson69s.com/portfolio/jewel85/
Du coup je ne vois pas 36 solutions :
- Le moins de frais possibles sur le Spark afin qu’il soit fonctionnel et sûr pour une utilisation journalière. Si c’est encore possible 🧐
- Pour le plaisir il va falloir encore travailler un peu et passer sur du Gambler pour rester chez Scott ou du Demo 8 chez Specialzed. Mais ce n’est pas du tout le même budget même en occasion… 😰
@Bientôt Anders